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疫情碾压下,车企目标调还是不调?
下一步疫情的发展情况还不明确，风险还在增加，不确定性加大。有可能会一调再调。 其次，厂商利益博弈使然。调减了，担心今年的刚性目标就变软了，层层传递，一泻千里；不调，则忧虑河道堵塞，流通受阻，终端最终会决裂、崩盘。
同时，一旦下调销量目标将会使得部分车企的销售终端，所采取的策略也会随之调整。一直紧绷的弦被放松，经销商势必会加重单车利润的考量。对于消费者而言，不一定就是好事情，或许会出现部分车型优惠收窄，甚至加价提车的现象也有可能加剧。 可若是不下调销量目标，也会被人认为是不务实的表现。
从一定程度上讲，下调目标也是车企基于行业受到疫情影响的正常应对举措。一位资深评论员表示。8月17日公布的吉利汽车控股有限公司发布2020年上半年财报中，吉利宣布将全年销量目标由141万辆下调至132万辆。这是吉利基于对上半年表现的总结及下半年依然不明朗的市场走势的预测做出的决定。
在恢复工厂正常生产之后，车企随后面临的问题是销售，这涉及到战略目标。 早在春节之前，也就是疫情爆发之前，所有车企都已经制定好了2020年的战略目标、产品规划、财务预算和人力资源管理计划，只等高高兴兴过完年回来，按部就班付诸行动。
疫情结束后汽车的价格或将下降 正如上文所述，在疫情结束之后汽车市场或将迎来一次销量“爆发”，而这也就会让汽车市场的竞争变得更加激烈。在激烈的市场竞争中各家车企都想要保住自己的销量，车企和4S店为了完成这一目标也会使出各种方法来提升自己的品牌竞争力，而在其中最为有效的方法就是降价了。
不过一旦“新冠”疫情解除，这一阶段的刚性购车需求也会很快释放；消费者也知道，车企会加大促销力度，是购车的好时机。这个阶段可以说车企和消费者会有一轮博弈，紧俏车型会更加畅销，也有可能会透支一部分此后的需求，但是 “报复性”的增长不太会出现。总体来看，2020年车市整体情况受到疫情的拖累，是大概率事件。
全球汽车市场2020年2月销量速览:日本超中国,美国增长8.6%
美国新车销量133万辆，同比增长6% 据MarkLines统计，2月美国新车销量同比增长6%达1，373，324辆。1-2月美国市场的累计销量为2，517，603辆，同比增长0%。 分车种销量来看，轻卡销量同比增长14%达1，008，015辆，乘用车销量同比下降9%至365，309辆。
根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）与威尔森的联合预测，2020年2月整体乘用车市场批发量预计为：130万辆，同比2019年2月增长17%。其中轿车市场62万辆，同比增长8%；MPV市场2万辆，同比萎缩2%；SUV市场66万辆，同比增长14%。
前一段时间，乘联会公布了2月份的综合销售数据。2月份，国内窄轨乘用车市场销量达到25万辆，同比下降77%，环比下降84%；1月和2月累计销量199万辆，同比下降40%。鉴于今年汽车市场受到疫情冲击，乘联会再次将全年预测增长率下调至-8%。当然，这是春节假期提前和疫情因素叠加造成的。
商业化短线期指是什么?
我的 商业化短线期指是什么？ 我来答 2个回答 #话题# 居家防疫自救手 匿名用户 2022-04-11 展开全部 来源：华盛资讯 行情回顾 市场对美国通胀预期升温，拖累美股下跌，道指周二一度跌逾600点。
期指就是期货指数，是期货指数中较常见的一种。它具有以下几个特点：标的物特点：标的物为股票指数：期指的交易对象是特定的股票指数，而非单个股票。报价单位：以指数点计：期指的报价不是以货币单位计价，而是以指数点来表示。
期指就是期货指数，是期货指数较常见的一种，具有以下几个特点：股指期货标的物为相应的股票指数。股指期货报价单位以指数点计，合约的价值以一定的合约乘数与股票指数报价的乘积来表示。股指期货的交割采用现金交割，即不是通过交割股票而是通过结算差价用现金来结清头寸。
股指期货（Share Price Index Futures），英文简称SPIF，全称是股票价格指数期货，也可称为股价指数期货、期指，是指以股价指数为标的物的标准化期货合约，双方约定在未来的某个特定日期，可以按照事先确定的股价指数的大小，进行标的指数的买卖，到期后通过现金结算差价来进行交割。
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希望本篇文章《美国新冠超138万（美国新冠超193万）》能对你有所帮助！
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